Problemas comunes de los frenos hidráulicos de las bicicletas eléctricas y cómo comprobar si hay fugas
La estructura mecánica de los frenos de disco hidráulicos es más precisa y complicada que la de los frenos C, por lo que no se recomienda a los conductores que los reemplacen por su cuenta, excepto para una simple depuración.
Los problemas más comunes con los frenos de disco hidráulicos incluyen ruidos extraños, recorridos incorrectos, mezcla de aire, fugas de aceite, sobrecalentamiento, etc. En términos generales, además de los ruidos extraños asociados con las pinzas, hay otros problemas que pueden describirse como relacionados con el "aceite".
Frenos demasiado apretados
Las bicicletas eléctricas recién compradas con freno mecánico y las bicicletas eléctricas con freno hidráulico pueden tener el problema de pequeños huecos y rigidez. Puedes probar el método de rodaje: elige un camino exterior plano y abierto, conduce la bicicleta a una velocidad superior a 10 mph, frena con fuerza a la velocidad de una caminata, es decir, aproximadamente 3 mph, repite 20 veces; luego conduce la bicicleta a una velocidad de aproximadamente 15 mph, aplica los frenos hasta el final, repite 10 veces, el rodaje habrá terminado y sentirás que el efecto de frenado mejora.
Nuestros cuatro modelos de bicicletas eléctricas plegables casi no tienen esos problemas, como la bicicleta eléctrica plegable Nemo de 16 pulgadas , la bicicleta eléctrica plegable Volador de 20 pulgadas con freno de disco mecánico y la bicicleta eléctrica plegable Dolphin de 20 pulgadas , la bicicleta eléctrica plegable Beluga de neumáticos gruesos de 20 pulgadas con freno de disco hidráulico, ajustaremos todas las piezas antes de salir de fábrica, simplemente disfrute de su viaje.
Ruido de freno
El problema que provoca el ruido de los frenos se debe principalmente a una posición de instalación incorrecta o a que la pinza está mezclada con barro y materias extrañas. Podemos solucionarlo mediante el método de eliminación.
En primer lugar, compruebe si el disco está situado en el medio de las dos pastillas de revestimiento, que se pueden ajustar con la perilla de la pinza; a continuación, compruebe si el disco está deformado o desviado. Una ligera deformación se puede corregir o sustituir por un disco nuevo; por último, compruebe si el juego de ruedas está correctamente instalado. Si hay desviaciones, se debe volver a montar el juego de ruedas.
Si no hay ningún problema en el primer paso, pasamos al segundo paso: limpiamos el disco de la pinza y reemplazamos la placa de revestimiento. En primer lugar, podemos quitar las pastillas de freno y limpiar las pastillas y los discos con una mezcla líquida de alcohol en proporciones iguales. Luego, los secamos con toallas de papel; en segundo lugar, verificamos si las pastillas están manchadas de aceite y si es necesario reemplazarlas de inmediato.
Mira el vídeo a continuación si te puede ayudar:
Sistema de frenos a máxima presión
La presión máxima en el disco de aceite significa que el circuito de aceite está demasiado lleno de aceite o absorbe vapor de agua, especialmente líquido de frenos DOT, que es altamente higroscópico. A medida que pasa el tiempo, la presión de la línea de líquido que absorbe la humedad aumenta, lo que da como resultado espacios cada vez más pequeños y un rebote deficiente del revestimiento, lo que facilita que las ruedas giren mal y se mantengan cuando se aplican los frenos, lo que causa un peligro potencial.
Podemos cambiar el aceite. Esto es adecuado para vehículos que no se han utilizado durante mucho tiempo y para vehículos que han sido cambiados más de medio año desde el último cambio de aceite. La calidad del aceite ha bajado significativamente y, en este caso, los frenos y los discos rozarán excesivamente, por lo que un nuevo cambio de aceite es más efectivo; o vaciar el aceite correctamente. Afloje el tornillo de llenado de aceite en el orificio de llenado de aceite en la manija del freno y el exceso de aceite se derramará naturalmente. Limpie el aceite con una toalla de papel para apretar el tornillo. Si la rueda gira con dificultad, podemos repetir este paso hasta que la rueda gire suavemente.
¿Demasiado problema? Déjame darte una buena noticia: Todas las bicicletas eléctricas Qualisports con freno hidráulico, usan aceite mineral, pero cuidado, no los mezcles.
Frenos sin líquido y sin aire
Debido al daño en el circuito de aceite, los frenos de disco tendrán poco aceite o estarán mezclados con aire, lo que provocará un agarre suave y un frenado débil. Entonces, necesitamos expulsar el aire y reponer el aceite. En la actualidad, a excepción de algunas marcas como los frenos de disco hidráulicos Shimano que usan líquido de frenos de aceite mineral, algunas otras marcas usan aceite DOT. El punto de ebullición del aceite mineral y el aceite DOT después de absorber humedad son ambos más bajos (como el punto de ebullición seco del DOT4 es 446 ℉, y el llamado punto de ebullición húmedo es el punto de ebullición después de mezclarse con agua. Cuanto más contenido de agua, más bajo es el punto de ebullición), lo que resulta en frenadas frecuentes bajo el calentamiento y ebullición del circuito de aceite después de dañar el tubo de aceite, especialmente el tubo de aceite conectado a la pinza, más propenso a derramar aceite y mezclarse con aire.
Si hay aire en la parte superior del circuito de aceite, se puede utilizar una jeringa con aguja para inyectar el aceite correspondiente y rellenarlo. Se pueden elegir discos con mejor disipación del calor utilizando frenos de disco de aceite mineral para evitar la ebullición y las fugas de aceite.
¿Cómo podemos determinar si el freno de aceite tiene una fuga? Una mancha de aceite en la superficie del freno no significa necesariamente que haya una fuga de aceite. También debemos juzgar si la fuga de aceite se confirma según la situación real después de que se activa el disco de aceite.
En primer lugar, debemos realizar algunos trabajos preparatorios: limpiar el freno hidráulico. Limpiar el polvo del mango con un algodón con alcohol. A continuación, debemos hacer un juicio preliminar sobre el extremo de la abrazadera y observar atentamente si hay fugas de aceite de las cuatro partes de la abrazadera .
La primera parte es observar la posición de la costura de la abrazadera. Si hay aceite, puede deberse a un daño o fuga en los sellos del asiento superior e inferior.
La segunda parte es observar si hay fugas de aceite por el parche del tornillo de unión. La deformación excesiva y la rotura del manguito de latón, el montaje inadecuado del tubo de aceite y el deslizamiento de los tornillos también pueden provocar fugas de aceite.
La tercera parte es observar si sale aceite por la boquilla de salida de aceite. Si hay aceite, es posible que al cerrar el tornillo de salida de aceite, la costura dentada se manche con aceite mineral. Después de conducir o si la temperatura exterior es demasiado alta, el aceite se descarga hacia afuera y se adhiere suciedad, lo que lo confunde con una fuga de aceite.
En la última parte , retire con cuidado el revestimiento del freno y verifique si hay manchas de aceite en la placa posterior del revestimiento. Si hay manchas de aceite, es probable que el pistón esté perdiendo aceite y necesite una determinación adicional. Necesitamos usar una bola de algodón con alcohol o una máquina de limpieza ultrasónica para limpiar el interior y el exterior de la abrazadera, luego rocíe la superficie del disco de aceite con una pistola de aire para mantenerlo limpio, instale el bloque de engrase y presione el freno para verificar si está sólido. Si se siente suave, debe preparar el aceite. Después de preparar el aceite, también debe limpiar las manchas de aceite para evitar un juicio erróneo.
Si al retirar el bloque aparecen burbujas persistentes en el borde de los pistones de los asientos superior e inferior y manchas de aceite, es probable que la abrazadera tenga una fuga de aceite y sea necesario reemplazar todo el conjunto de abrazaderas. Si no hay manchas de aceite ni burbujas de aire en la zona del pistón, no hay fuga de aceite.
A continuación, debemos determinar si la manija del freno tiene fugas. Accione la manija del freno de 5 a 10 veces y observe si hay alguna fuga de aceite de los tres tornillos. Las arandelas de ranura de aceite mal montadas o las arandelas deformadas pueden provocar fugas de aceite. Continúe operando y observe si sale aceite de la cubierta de la ranura de aceite. Luego observe si el aceite fluye hacia afuera de la parte del pistón de la manija. Los residuos en el sello del pistón de aluminio y la superficie del pistón pueden hacer que el pistón de aluminio se desgaste y pierda aceite. Observe si hay fugas de aceite del manillar que conecta la parte del tornillo. Si hay fugas de aceite, puede deberse a la deformación y rotura del manguito de cobre o al montaje incorrecto del tubo de aceite. Si hay fugas de aceite en las partes del manillar anteriores, entonces es necesario reemplazar todo el conjunto del manillar.
Cuando su bicicleta presente un problema, se recomienda acudir a un taller de reparación profesional para asegurarse de que el sistema de frenos de su bicicleta pueda funcionar de forma segura.
Qualisports se ha centrado en la fabricación de bicicletas eléctricas plegables de alta calidad durante más de 5 años. Ahora tenemos cuatro modelos únicos de bicicletas eléctricas plegables: Nemo, Volador, Dolphin y Beluga. Nuestras bicicletas eléctricas plegables son adecuadas para desplazamientos diarios, aventuras y todo lo demás. Se pueden utilizar como silla o llevar en el metro o autobús debido a su pequeño tamaño. Diviértete conduciendo,
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