Motor de accionamiento intermedio (motor central, motor intermedio)

Definición :

Un motor de transmisión intermedia se instala en el centro del cuadro de la bicicleta, en el área del pedalier, y está conectado al sistema de pedales.

Ventajas :

1. Mejor equilibrio : con el motor ubicado en el centro del cuadro, distribuye el peso de manera más uniforme, mejorando la estabilidad y el manejo de la bicicleta.
2. Fuerte capacidad de escalada : los motores de transmisión intermedia están conectados directamente al sistema de engranajes, lo que mejora la capacidad de escalada de la bicicleta y la potencia de salida general.
3. Experiencia de conducción más natural : integrado con el sistema de pedales tradicional, proporciona una sensación de conducción más natural.
4. Mantenimiento más fácil : el motor está ubicado centralmente, lo que reduce la interferencia con el mantenimiento y las reparaciones de otros componentes.

Contras :

1. Mayor costo : los sistemas de motor de transmisión intermedia son generalmente más costosos en comparación con los sistemas de motor de buje.
2. Requisitos del marco : requiere un diseño de marco compatible, lo que puede limitar las opciones.
3. Reparaciones complejas : el mantenimiento y el reemplazo de componentes pueden requerir una mayor experiencia técnica.

Motor de cubo (accionamiento del cubo)

Definición :

Un motor de cubo está integrado directamente en el cubo de la rueda, y el motor y el eje de la rueda forman una sola unidad que impulsa la rueda.

Ventajas :

1. Estructura más simple : Los sistemas de motor de cubo tienen un diseño más simple, son fáciles de instalar y tienen menos componentes, lo que reduce la complejidad del mantenimiento.
2. Menor costo : los motores de buje son generalmente menos costosos que los motores de transmisión intermedia. Haga clic aquí para obtener información sobre bicicletas eléctricas de bajo costo
3. Instalación versátil : adecuado para varios tipos de bicicletas, con opciones de instalación más flexibles.

Contras :

1. Aumento del peso de la rueda : la rueda puede volverse más pesada con el motor integrado, lo que afecta la sensación de conducción y el manejo.
2. Capacidad de ascenso más débil : en comparación con los motores de transmisión central, los motores de buje pueden tener una capacidad de ascenso más débil, especialmente con demandas de alta potencia. En esta situación, es posible que deba utilizar el sistema de engranajes correctamente, lo que lo ayudará a subir la colina.
3. Reparaciones complejas : si falla un motor de buje, es posible que sea necesario reemplazar toda la rueda, lo que puede complicar las reparaciones y los reemplazos.

Consideraciones de compra

1. Necesidades de conducción : si necesita subir colinas con frecuencia o tiene requisitos de alto rendimiento, un motor de transmisión central podría ser mejor. Para conducción urbana o terrenos llanos, un motor de buje podría ser suficiente.
2. Presupuesto : los motores de transmisión intermedia suelen ser más caros. Si el presupuesto es un problema, un motor de buje puede ser una opción más rentable.
3. Experiencia de conducción : si prioriza una experiencia de conducción más natural y un mejor manejo, es preferible un motor de transmisión intermedia.
4. Mantenimiento y reparaciones : Para un mantenimiento más sencillo, un motor de buje puede ser más adecuado debido a su diseño más simple.